S’il est des latitudes où on se laisserait bien tenter par le concours de police, c’est du côté des riches émirats pétroliers qu’elles se situent. Là-bas, on ne lésine pas avec le véhicule de service, de qui rend les patrouilles ludiques… Dernier exemple en date à Abu Dhabi, où les motards chargés de faire respecter le code de la route roulent carrément en Ducati Panigale V4 R…
Côté polyvalence, on a comme un doute, tandis que pour ce qui est du montage des gyrophares ou du matériel radio, on imagine qu’il a fallu se creuser la tête. Mais pour ce qui est de la dissuasion pour une tentative de refus d’obtempérer qui engendrerait une course poursuite, l’effet est atteint : c’est peine perdue !
Les policiers d’Abu Dhabi roulent en effet avec la sportive de Borgo Panigale qui sert de base au missile du championnat WSBK dont les racines sont plongées jusqu’au MotoGP. Se faire intercepter par une Panigale V4 R, c’est tout de même la classe… Pour rappel, voici la fiche technique de la machine aux alentours de 40.000 euros l’unité. Ce qui, là-bas, ne dissuade pas…
- Moteur
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Desmosedici Stradale 90° V4, vilebrequin contrarotatif, 4 soupapes par cylindre à commande desmodromique, refroidi par liquide
- Cylindrée
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998 cc
- Alésage X course
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81 x 48.4 mm
- Ratio de compression
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14.0:1
- Puissance
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221 CV (162 kW) @ 15,250 tr/min
- Couple
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112 Nm @ 11,500 tr/min
- Admission
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Système d’injection électronique de carburant. Injecteurs doubles par cylindre. Corps papillon elliptique à commande électronique avec soupapes aérodynamiques. Système d’admission à longueur variable
- Échappement
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Système 4-2-1-1-2, avec 2 pots catalytiques et 2 sondes lambda
- Boite de vitesse
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6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente EVO
- Entraînement primaire
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Engrenages à denture droite ; Ratio 1.80:1
- Ratio
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1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24
- Entraînement final
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Chaîne ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
- Embrayage
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Embrayage à sec à commande hydraulique
- Cadre
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Châssis « Front Frame » en alliage d’aluminium avec rigidité optimisée
- Suspension avant
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Fourche sous pression Öhlins NPX de 43 mm entièrement réglable avec traitement TiN.
- Roue avant
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Alliage d’aluminium forgé à 3 rayons 3,50″ x 17″
- Pneu avant
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Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
- Suspension arrière
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Unité Ohlins TTX36 entièrement réglable. Bras monobras oscillant en aluminium. Position de pivotement réglable +/- 3 mm
- Roue arrière
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Alliage d’aluminium forgé à 3 rayons 6.00″ x 17″
- Pneu arrière
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Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17
- Wheel travel (front/rear)
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120 mm – 130 mm
- Frein avant
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2 disques semi-flottants de 330 mm, montage radial Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) Pied à coulisse 4 pistons avec étriers Bosch Cornering ABS EVO
- Frein arrière
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Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec étrier Bosch Cornering ABS EVO
- Instrumentation
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Unité numérique de dernière génération avec écran couleur TFT 5″
- Poids à sec
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172 kg
- Hauteur de selle
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830 mm
- Empattement
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1.471mm
- Angle de fourche
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24,5°
- Débattement de la fourche
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100 mm
- Capacité du réservoir
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16 L
- Nombre de places
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Monoplace
- Poids en ordre de marche
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193 kg
- Équipement de sécurité
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Modes de conduite, modes de puissance, ABS de virage Bosch EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto tyre calibration
- Équipement de série
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Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente EVO, éclairage LED avec feux diurnes (DRL), module GPS, Lap Timer EVO, limiteur PIT, amortisseur de direction Ohlins, boutons de réglage rapide, batterie lithium-ion, indicateurs d’arrêt automatique, roues Marchesini aluminium forgé, garde-boue avant carbone, filtre à air haut débit
- Équipement additionnel
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Plaques d’obturation de miroir usinées, Bouchon d’enlèvement de plaque d’immatriculation, Ducati Data Analyser+ (DDA+)
- Prête à recevoir
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Ducati Multimedia System (DMS) et anti-vol
- Garantie
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24 mois de kilométrage illimité
- Entretien
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12,000 km / 12 mois
- Réglage du jeu des soupapes
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24,000 km
- Normes
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Euro 4